Сподели

Публикувана на:

06.10.2020

Факторът горива при тежкотоварните превози

Горивото допринася за над 1/3 от разходите на превозвачите. Съвсем логично е постоянно да се търсят начини за намаляването им. По-евтиното гориво обаче не е достатъчен фактор в тази насока.

Икономичното шофиране е от особено значение. За тази цел инвестиране в курсове за икономично шофиране на камион, е много добро решение. Подобряването на стила на шофиране може да доведе до намаляване на разхода с 2 до 5 литра на 100 км, твърдят инструктори, а добрият товарен автомобил става още по-добър благодарение на своя водач.

Друг важен момент е правилната поддръжка и товарене на камиона. Правилното натоварване на гумите минимизира коефициента на триене, а добавянето на спойлери ще подобри аеродинамиката с 6 до 8%. Не на последно място по важност, е правилната грижа за двигателя на камиона, свързана с редовна смяна на масло и използване на по-хубаво гориво.

В общия случай, статистиката показва:

Минимумът потребление на гориво за типичен 40 тонен европейски 4х2 влекач с ремарке 2015 година е 33.1 л на 100 км при превоз на дълги разстояния*
За 12-тонен 4х2 соло камион от 2015 година разходът е 21.4 л на 100 км за градски доставки*

*Потенциал, при наличните технологии, за намаляване на разхода на гориво с 27% за дълъг превоз до 24л на 100 км. Съответното средно годишно намаление е 3.1% от 2015 до 2025 година. Потенциал за увеличаване на ефективността, при прилагането на добре познати, но не широко използвани технологии може да постигне 43% намаляване на разхода при дългите превози до 2030 година.

Нека обърнем внимание на алтернативните решения за намаляване на разходите.

Тежкотоварните превозни средства са отговорни за ¼ от всички емисии на въглероден диоксид от пътен транспорт в Европейския съюз и за 5% от общите емисии на парникови газове в Общността. Предлаганите на пазара технологии в тежкотоварните превозни средства намаляват разхода на гориво и емисиите на CO2 на съвременните камиони с двуцифрен процент. И не само това – транспортните компании могат да спестят от всеки камион в автопарка си и да намалят въглеродните емисии, ако оптимизацията се насочи не само върху двигателя, а върху превозното средство като част от цялостна транспортна система за „чисти“ доставки.

Бpoят нa aвтoмoбилитe нa пpиpoдeн гaз, ĸoитo ce движaт пo eвpoпeйcĸитe пътищa, вeчe нaдxвъpля 1.4 милиoнa. Toвa oтчитa пocлeдният дoĸлaд нa Acoциaциятa зa пpeвoзни cpeдcтвa c пpиpoдeн и биo гaз (NGVА Еurоре) зa 2019 г. Зapяднaтa инфpacтpyĸтypa e дoбpe paзвитa и пoддъpжa мpeжa oт cтaнции зa cгъcтeн пpиpoдeн гaз (СNG) и зa втeчнeн пpиpoдeн гaз (LNG). Kaĸтo aвтoпapĸът, тaĸa и мpeжaтa oт гaзcтaнции пocтoяннo ce paзшиpявaт в цялa Eвpoпa, пocoчвaт oщe oт Acoциaциятa.

Koмпpecиpaн или втeчнeн (СNG или LNG), пpиpoдният гaз e ocнoвнo мeтaн, ĸoйтo, ocвeн чe ce дoбивa oт зeмятa, вce пoвeчe ce пpoизвeждa и oт възoбнoвяeми изтoчници – пoд фopмaтa нa биoмeтaн и cинтeтичeн пpиpoдeн гaз. Πpиpoдният и възoбнoвяeм мeтaн мoжe дa ce cмecвa бeз oгpaничeниe, ĸaтo пo тoзи нaчин ce ocъщecтвявa пocтeпeннo и гъвĸaвo пpeминaвaнe ĸъм въглepoдeн нeyтpaлитeт, т.e. ĸъм нyлeви eмиcии нa въглepoдeн диoĸcид. СNG и LNG тexнoлoгиитe мoгaт дa нaмaлят eмиcиитe нa пapниĸoви гaзoвe c дo 95%, ĸoeтo пpeдcтaвлявa вaжeн aĸтив зa oĸoлнa cpeдa и индycтpиятa.

Разходът на гориво на тежкотоварните автомобили на метан е значително по-нисък, в сравнение с дизеловите, при запазени работни характеристики. Пробегът с едно зареждане на резервоара е от 500 км – 1500км. Тежкотоварните камиони на природен газ са проектирани и разработени за изпълнение на практически всички транспортни задачи по пътища и, а с ограничено движение извън пътища, например в областта на строителството. Освен забележително ниския разход на гориво от двигателя, съвременните камионите притежават други функции за икономия на гориво, като системи за оптимизиране на предавките и оценка на стила на управление, гуми с ниско съпротивление и много други.

Удължената експлоатация също е едно от преимуществата на метановите автомобили, наред с ценовите и екологични предимства. Двигателите на метан са изключително тихи и удължават живота на мотора почти двойно, заради физическите и химически свойства на метана.

Водачите, като ценен актив на транспортните компании, могат да се възползват от значително намалено ниво на шума и вибрациите в кабината. При зареждане с гориво, се достигат все по-добри показатели на бързина и безопасност.

В заключение, за да се спестят разходи от гориво, е нужно да се направят определени инвестиции в обучение, поддръжка и подобряване на автопарка. При основни цели – устойчивост и рентабилност, цифрите показват, че допълнителните разходи от предприетите технологични мерки могат да бъдат компенсирани от други, които намаляват отпадъците и повишават ефективността, с изключително бърза възвръщаемост.

Сподели